针对有博主发文称小米汽车碰撞掉轮属于“丢轮保车”的安全设计思路，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军1月5日在其个人微博作出回应：丢轮保车，这是很多豪华车型已经非常成熟的安全设计方案。我过去以为，这项技术是沃尔沃最早做的温州股票配资一览表最新版，没想到，是奔驰开始的。
事情的起点，是1月4日小米汽车官方发布的碰撞测试解析。在展示应对小偏置碰撞的安全设计时，明确提到了“轮毂轮胎抛出，降低侵入风险”这一项核心工程目标。这原本是汽车被动安全设计中一个成熟且高明的思路，即在剧烈碰撞时，让车轮总成这个“硬点”按设计好的路径脱落，从而避免它被撞进乘员舱，造成二次伤害。
然而，当“轮子撞掉”这个视觉冲击力很强的画面，伴随着“丢轮保车”这个说法传播开后，在部分网友和自媒体中产生了奇特的化学反应。一些人开始调侃甚至质疑，认为“轮子都撞掉了，这车安全吗？”
面对这种讨论，雷军在1月5日亲自下场回应，登上了热搜。他的回应有两点：一是明确“丢轮保车”是很多豪华车型采用的成熟安全方案。二是纠正他自己的认知，他曾以为是沃尔沃首创，实则最早系统应用这一理念的是奔驰，并提到了奔驰安全工程师贝拉·巴列尼的贡献。
关于雷军、小米汽车以及“丢轮保车”技术引发的讨论，当前公众的反馈呈现两极分化。有网友各有认为雷军和小米主动沟通、直播拆车的行为展现了诚意和技术自信。这种“硬核自证”的方式赢得了一部分用户的好感。
而有人仍然对“丢轮保车”的说法不买账，直观上认为“车撞坏了”，质疑这是对设计缺陷的“话术”包装。相关话题在社交媒体上引发了大量的讨论和二次创作。
本文自南都·湾财社，综合自雷军、小米官方微博
编辑 | 戴越 温州股票配资一览表最新版
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